鸿钛裁断机生产技术流量控制阀介绍说明！

普通节流阀由于刚性差，在节流开口一定的条件下通过它的工作流量受工作负载（亦 即其出口压力）变化的影响，不能保持执行元件运动速度的稳定，因此只适用于工作负载 变化不大和速度稳定性要求不高的场合，由于工作负载的变化很难避免，为了改善调速系统 的性能，通常是对节流阀进行压力补偿，即采取措施使节流阀前后压力差在负载变化时始终保持不变。由q=KAΔpm可知，当Δp基本保持不变时，通过节流阀的流量只由其开口大小 来决定。节流阀的压力补偿有两种方式：一种是将定差减压阀与节流阀串联起来，组合而成 调速阀；另一种是将稳压溢流阀与节流阀并联起来，组织成溢流节流阀。这两种压力补偿方 式是利用流量变动所引起油路压力的变化，通过阀芯的负反馈动作，来自动调节节流部分的压力差，使其基本保持不变。

油温的变化也必然会引起油液粘度的变化，从而导致通过节流阀的流量发生相应的改变，为此出现了温度补偿调速阀。

1.调速阀

调速阀是在节流阀2前面串接一个定差减压阀1组合而成。图4-35为其工作原理图。 液压泵的出口（即调速阀的进口）压力p1;由溢流阀调定，基本上保持恒定。调速阀出口处的压力p3由液压缸负载F决定。油液先经减压阀产生一次压力降，将压力降到p2，.节流阀的出口压力p3又经反馈通道口作用到减压阀的上腔b，当减压阀的阀芯在弹簧力Fs，油液压力p2和p3作用下处于某一平衡位置时(忽略摩擦力和液动力等），则有

因为弹簧刚度较低，且工作过程中减压阀阀芯位移很小，可以认为Fs基本保持不变。 故节流阀两端压力差(p2-p3)也基本保持不变，这就保证了通过节流阀的流量稳定。

当调速阀的进、出口压力差Δp=p1-p3由于某种原因发生变化时，节流阀两端的压差(p2-p3) 是如何保持不变呢？当调速阀的出口处的油液压力p3由于负载增加而增加时，作 用在减压阀芯上端的液压力也随之增加，阀芯失去平衡而向下移动，于是开口h增大，液阻减小（即减压阀的减压作用减小），使p2也增加，直到阀芯在新的位置上达到平衡为止。故 当p3增加时，p2也增加，其差值基本保持不变；当负载减小时，情况相似。当调速阀进口 压力p1增大时，由于一开始减压阀芯来不及运动，减压阀的液阻没有变化，故p2在这一瞬时也增加，阀芯1因失去平衡而向上移动，使开口 h减小，液阻增加，又使p2减小，故Δp=(p2-p3)仍保持不变。总之无论调速阀的进口油液压p1、出口油液压力p3发生变化 时，由于定差减压阀的自动调节作用，节流阀前、后压差总能保持不变，从而保持流量稳定、由图4-35d可以看出，节流阀的流量随压力差变化较大，而调速阀在压力差大于一定数值后，流量基本上保持恒定。当压力差很小时，由于减压阀阀芯被弹簧推至最下端，减压阀阀口全开，不起稳定节流阀前后压力差的作用,故这时调速阀的性能与节流阀相同，所以调速阀正常工作时，至少要求有0.4- 0. 5MPa以上的压力差，图4-35b、c为其图形符号。

2.温度补偿调速阀

普通调速阀的流量虽然已能基本上不受外部负载变化的影响，但是当流量较小时，节流口的通流面积较小，这时节流口的长度与通流截面水力直径的比值相对地增大，因而油液的 粘度变化对流量的影响也增大，所以当油温升高后油的粘度变小时，流量仍会增大，为了减小温度对流量的影响，可以采用温度补偿调速阀。

温度补偿调速阀的压力补偿原理部分与普通调速阀相同，据q=KAΔpm 可知，当Δp