油箱

油箱
一、功用和结构

  油箱的功用主要是储存油液，此外还起着散发油液中的热量、逸出混在油液中的气体、 沉淀油中的污物等作用。液压系统中的油箱有总体式和分离式两种。总体式是利用机器设备 机身内腔作为油箱〔例如压铸机、注塑机等〕 结构紧凑，各处漏油易于回收，但维修不便，散热条件不好。分离式是设置一个单独油箱，与主机分开，减少了油箱发热和液压源振动对 工作精度的影响。因此，得到了普遍的应用，特别是在组合机床、自动线和精密机械设备上 大多采用分离式油箱。油箱通常用钢板焊接而成。采用不锈钢板为 最好，但成本高，大多数情况下采用镀锌钢板或 普通钢板内涂防锈的耐油涂料。图5-6所示是一 个油箱的简图，图中1为吸油管，4为回油管，
中间有两个隔板7和9，隔板7用作阻挡沉淀杂物进人吸油管，隔板9用作阻挡泡沫进入吸油管，脏物可以从放油阀8放出，空气过滤器3设在回油管一侧的上部，兼有加油和通气的作用，6是油面指示器，当彻底淸洗油箱时可将上盖5卸开。
 

  如果将压力不高的压缩空气引入油箱中，使油箱中的压力大于外部压力，这就是所谓压力油箱，压力油箱中通气压力一般为0.05MPa左右，这时外部空气和灰尘绝无渗入的可能， 这对提高液压系统的抗污染能力，改善吸入条件都是有益的。
  二、设计时的注意事项
  在进行油箱的结构设计时应注意以下几个问题：
(1)油箱应有足够的刚度和强度  油箱一般用2.5-4mm的钢板焊接而成，尺寸高大的油箱要加焊角板、加强肋以增加刚度。油箱上盖板若安装电动机传动装置、液压泵和其他液压元件时，盖板不仅要适当加厚，而且还要釆取措施局部加强。液压泵和电动机直立安装时，振动一般比水平安装要好些，但散热较差。
(2)油箱要有足够的有效容积  油箱的有效容积（油面高度为油箱高度80%时的容 积）应根据液压系统发热、散热平衡的原则来计算，但这只是在系统负载较大、长期连续工作时才有必要进行，一般只须按液压泵的额定流量qp,估计即可，一般低压系统油箱的有效容积为液压泵每分钟排油量的2 ~4倍即可，中压系统为5~7倍，高压系统为10〜12倍。
(3)吸油管和回油管应尽量相距远些  吸油管和回油管之间要用隔板隔开，以增加油液 循环距离，使油液有足够的时间分离气泡，沉淀杂质。隔板高度最好为箱内油面高度的3/4。 吸油管入口处要装粗过滤器，过滤器和回油管管端在油面最低时应没入油中，防止吸油时吸入空气和回油时回油冲入油箱时搅动油面，混入气泡。吸油管和回油管管端宜斜切45°，以增大通流面积，降低流速，回油管斜切口应面向箱壁。管端与箱底、箱壁间距离均应大于管径的三倍、过滤器距箱底不应小于20mm，泄油管管端亦可斜切，面壁，但不可没入油中。
(4）防止油液污染  为了防止油液污染，油箱上各盖板、管口处都要妥善密封。注油器上要加过滤网。防止油箱出现负压而设置的通气孔上须装空气滤清器。
(5)易于散热和维护保养  箱底离地应有一定距离且适当倾斜，以增大散热面积；在 最低部位处设置放油阀或放油塞，以利于排放污油；箱体侧壁应设置油位计；过滤器的安装位置应便于装拆；箱内各处应便于清洗。
(6）油箱要进行油温控制  油箱正常工作的温度应在15 ~65℃之间，在环境温度变化较大的场合要安装热交换器，但必须考虑它的安放位置以及测温、控制等措施。
（7）油箱内壁要加工  新油箱经喷丸、酸洗和表面清洗后，内壁可涂一层与工作液相容的塑料薄膜或耐油清漆。