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鸿钛裁断机液压系统调速阀使用应注意的问题介绍！http://www.szcdj.com/
（一）启动时的冲击
对于图3-74 (a)所示的液压系统，当调速阀的出口堵住时，其节流阀两端压力p2—p3，减压阀芯在弹簧力的作用下移至最左端，阀开口最大，因此应当将调速阀出口迅速打开。其出油口与油路接通的瞬时，压力p3突然减小，而减压阀口来不及关小，不起控制压差的作用，这样会使通过调速阀的瞬时流量增加，使液压缸产生前冲现象。为此有的调速阀在减压阀上装有能调节减压阀芯行程的限位器，以限制和减小这种启动时的冲击。也可通过改变油路来克服这一现象，如图3-74 (b)所示。
图3-74 (a)所示节流调速回路中，当电磁铁DT1通电，调速阀4工作时，调速阀5出口被二位三通换向阀6堵住。若电磁铁DT3也通电，改由调速阀5工作时，就会使液压缸产生前冲现象。如果将二位三通换向阀换用二位五通换向阀，并按图3-74 (b)所示接法连接，使一个调速阀工作时，另一个调速阀仍有油液流过，那么它的阀口前后保持了一较大的压差，其内部减压阀开口较小，当换向阀换位使其接入油路工作时，其出口压力也不会突然减小，因而可克服工作部件的前冲现象，使速度换接平稳，但这种油路有一定的能量损失。
（二）最小稳定压差
节流阀、调速阀的流量特性如图3-75所示，从图中可见，当调速阀前后压差大于最小值ΔPmin以后，其流量稳定不变（特性曲线为一水平直线）；当其压差小于△pmin时，由于减压阀未起作用，故其特性曲线与节流阀特性曲线重合，此时的调速阀相当于节流阀。所以在设计液压系统时，分配给调速阀的压差应略大于ΔPmin,以使调速阀工作在水平直线段。调速阀的最小压差约为lMPa(中低压阀为0.5MPa)。
（三）方向性
调速阀（不带单向阀）通常不能反向使用，否则定差减压阀将不起压力补偿器作用。在使用减压阀在前的调速阀时，必须让油液先流经其中的定差减压阀，再通过节流阀。若逆向使用(见图3-76)，则由于节流阀进口油压p3大于出口油压p2，那么(p。A1+P2A2)<(p3A+Fs)，即定差减压阀阀芯所受向右的推力永远小于向左的推力，定差减压阀阀芯始终处于最左端，阀口全开，定差减压阀不工作，此时调速阀也相当于节流阀使用了。
（四）流量的稳定性
在接近最小稳定流量下工作时，建议在液压系统中调速阀的进口侧设置管路过滤器，以免阀阻塞而影响流量的稳定性。
流量调整好后，应锁定位置，以免改变调好的流量。
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