鸿钛裁断机调速阀前后压差过小的原因是什么?如何排除?
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在图4-28所示的系统中,液压泵为定量栗,换向阀为三位四通0 型电液换向阀,调速阀装在液压缸的回油路上,所以这个回路是调速阀回油节流调速回路。
系统的故障现象是:在外载荷增加时,液压缸的运动速度出现明显的下降趋势。这个现象与调速阀的调速特性显然是不一致的„检测与调试发现,系统中液压元件工作正常。液压缸运动在低载时,速度基本稳定,增大载荷时,速度明显下降。调节溢流阀的压力:当将溢流阀的压力调髙时,故障现象基本消除;将溢流阀的压力调低时,故障现象表现非常明显。
调速阀用于系统调速,其主要原理是利用一个能自动调整的可变液阻(串联于节流阀前的定差式减压阀)来保证另一个固定液阻(串联于减压阀后的节流阀)前后压差基本不变,从而使经过调速阀的流量在调速阀前后压差变化的情况下保持恒定,于是执行机构运动速度在外载荷变化的工况下仍能保持勻速。
调速阀中,由于两个液阻是串联的,所以要保持调速阀稳定工作,其前后压差要高于节流阀作调速用时的前后压差。一般,调速阀前后压差应保持在0.5~0 . 8 M P a压力值范围,若小于0 . 5 M P a时,定差式减压阀不能正常工作,也就不能起压力补偿作用。显然节流阀前后压差也就不能恒定,于是通过调速阀的流量便随外载荷变化而变化,执行机构的速度也就不稳定。
要保证调速阀前后压差在外载荷增大时仍保持在允许的范围内,必须提髙溢流阀的调定压力值。另外,这种系统执行机构的速度刚性,也要受到液压缸和液压阀的泄漏、减压阀中的弹簧力、液动力等因素变化的影响D 在全载荷下的速度波动值最髙可达4 % .在图4-29 ( a )所示回路中,液压油经单向阀进人液压缸的无杆腔顶起重物上升,有杆腔的油液直通油箱。液压缸下降行程靠自重下降,无杆腔的油液经调速阀回油箱,即相当于调速阀回油节流调速,因此液压缸下降速度应该稳定^ 但这个回路的液压缸下降时速度不稳定。
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