鸿钛裁断机生产技术之液压油缸的典型结构和组成！

(一）裁断机液压缸的典型结构举例

图3-12所示为单杆液压缸的结构图，它主要由缸底1、缸筒7、缸头18、活塞21、活塞杆 8、导向套12、缓冲套6、无杆端缓冲套24、缓冲节流阀11、带放气孔的单向阀2以及密封装置等组成。缸筒7与法兰3、10焊 接成一个整体，然后通过螺钉与缸 底1、缸头18连接。图中用半剖面 的方法表示了活塞与缸筒、活塞杆 与缸盖之间的两种密封形式：上部 为橡塑组合密封，下部为唇形密 封。该液压缸具有双向缓冲功能， 工作时压力油经进油口、单向阀进 入工作腔，推动活塞运动，当活塞 运动到终点前，缓冲套切断油路， 排油只能经节流阀排出，起节流缓 冲作用（图中左端只画了单向阀， 右端只画了节流阀）

(二)裁断机液压缸的组成

从上面所述的液压缸典型结构中可以看到，液压缸的结构基本上可以分为缸筒和缸盖、 活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置和排气装置五个部分。

1.缸筒与缸盖

图3-13所示为常用的缸筒和缸盖的连接方式。在设计过程中，采用何种连接方式主要 取决于液压缸的工作压力、缸筒的材料和具体工作条件。当工作压力p＜10MPa时使用铸铁缸筒，它的连接方式多用图3-13a所示的法兰连接，这种结构易于加工和装拆，但外形尺寸大。当工作压力p＜20MPa时使用无缝钢管，p＞20MPa时使用铸钢或锻钢。它与缸盖的连 接方式常用图3-13b、c所示的半环连接和螺纹连接。采用半环连接装拆方便，但缸筒壁部 因开了环形槽而削弱了强度，为此有时要加厚缸壁。采用螺纹连接时，缸筒端部结构复杂， 外径加工时要求保证内外径同心，装卸时要使用专用工具。但外形尺寸和重量均较小，常用 于无缝钢管或铸钢制的缸筒上。

   2.活塞和活塞杆

活塞和活塞杆连接的方式很多，但无论采用何种连接方式，都必须保证连接可靠。图3-14所示为螺纹连接和半环式连接。螺纹式连接结构简单，装拆方便，但在高压大负载下需备有螺母防松装置。半环式连接结构较复杂，装拆不便，但工作较可靠。此外活塞和活塞杆 也有制成整体式结构的，但它只适用于尺寸较小的场合。活塞一般用耐磨铸铁制造，活塞杆则不论是空心的还是实心的，大多用钢料制造。

3.密封装置

液压缸的密封装置用以防止油液的泄漏（液压缸一般不允许外泄并要求内泄漏尽可能小）。密封装置设计得好坏对于液压缸的静、动态性能有着眞要的影响。一般要求密封装置 应具有良好的密封性，尽可能长的寿命，制造简单，拆装方便，成本低。液压缸的密封主要 指活塞、活塞杆处的动密封和缸盖等处的静密封，如图3-12中的0形密封圈和Y形密封圈。 以及组合式密封装置（格来圈）有关密封装置的结构、材料、安装和使用等详见第五章。

4.缓冲装置

当液压缸所驱动的工作部件质量较大，移动速度较快时，由于具有的动量大，致使在行 程终了时，活塞与端盖发生撞击，造成液压冲击和噪声，甚至严重影响工作精度和引起整个 系统及元件的损坏，为此在大型、高速或要求较高的液压缸中往往要设置缓冲装置。

尽管液压缸中的缓冲装置结构形式很多，但它的工作原理都是相同的，即当活塞行程到 终点而接近缸盖时，增大液压缸回油阻力，使回油腔中产生足够大的缓冲压力，使活塞减 速，从而防止活塞撞击缸盖。因此，缓冲机构的设计不仅要考虑在较短的缓冲行程中吸收较 大的动能。而且缓冲腔压力的变化要比较平缓，峰值压力应小于液压缸的额定压力的1.5倍。

液压缸中常见的缓冲装置如图3-15所 

示。图3-15a为间隙式缓冲装置，当活塞 

移近缸盖时，活塞上的凸台进入缸盖的凹 

腔，将封闭在回油腔中的油液从凸台和凹 

腔之间的环状间隙δ中挤压出去，使回油 

腔中压力升高而形成缓冲压力，从而使活 

塞减慢了移动速度。这种缓冲装置结构简 

单，但缓冲压力不可调节，且实现减速所 

需行程较长，适用于移动部件惯性不大，

移动速度不太髙的场合。图3-15b所示为 

可调节流缓冲装置，它不但有凸台和凹腔 

等结构，而且在缸盖中还装有针形节流阀 

1和单向阀2。当活塞移近缸盖时，凸台进 

人凹腔，由于凸台和凹腔间的间隙较小 

(有时用