液压系统换向阀的性能和特点
1.中位机能
对于各种操纵方式的三位四通和五通的换向滑阀,阀芯在中间位置时各油口的连通情况 称为液压系统换向阀的中位机能。不同的中位机能,可以满足液压系统的不同要求,表4-2为常见的三位四通、五通液压系统换向阀的中位机能的型式、滑阀状态和符号,由表4-2可以看出,不同的中位机能是通过改变阀芯的形状和尺寸得到的。
在分析和选择三位液压系统换向阀的中位机能时,通常考虑以下几点:
(1)系统保压 当P口被堵塞时,系统保压,液压泵能用于多缸系统;当P 口不太通 畅地与T口相通时(如X型〕,系统能保持一定的压力供控制油路使用。
(2)系统卸荷 P口通畅地与T口相通时,系统卸荷

3)换向平稳性与精度 当液压缸A、B两口都堵塞时,换向过程中易产生液压冲击, 换向不平稳,但换向精度高;反之,A、B两口都通T 口时,换向过程中工作部件不易制 动,换向精度低,但液压冲击小。
(4)启动平稳性 阀在中位时,液压缸某腔如通油箱,则启动时该腔内因无足够的油 液起缓冲作用,启动不平稳。
(5)液压缸“浮动”和在任意位置上的停止阀在中位时;当A、B两油口互通时,卧 式液压缸呈“浮动”状态,可利用其他机构移动工作台,调整其位置。当A、B两口堵塞或 与P口连接(在非差动情况下〉,则可以使液压缸在任意位置处停下来。
三位液压系统换向阀除了在中间位置时有各种滑阀机能外,有时也把阀芯在其一端位置时的油口 连通情况设计成特殊的机能,这时分别用两个字母未表示滑阀在中间状态和一端状态的滑阀 机能,常用的有OP型和MP型等,它们的符号如图4-13所示。OP和MP型 滑阀机能主要用于差动连接回路,以得到快速行程。
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