鸿钛裁断机如何排除速度换接时产生的冲击

图4-31 ( a )所示回路中,泵1 为定量泵,换向阀3 采用M 型电液换向阀。液压缸执行工作进给时,由调速阀4、5 经换向阀6 对液压缸进行速度换接。
回路故障是在速度换接时液压缸产生较大液压冲击。检测有关元件并调试系统,各元件工作正常,系统中无过量的气体。
由于冲击发生在液压缸由一种速度向另一种速度换接时,可以分析出故障原因是由于调速阀使用不当造成的,即在速度换接时调速阀的压力补偿装置的跳跃现象引起的。
调速阀正常工作时,串联于节流阀前的定差减压阀自动调节成适当开度,使节流阀两端压差为定值。在图4-31 ( a )所示的回路中,速度换接前没有工作油通过调速阀,减压阀在阀芯弹簧作用下开度最大,这时由换向阀6 开始速度换接,压力油急速流人调速阀,使减压阀阀后压力瞬时增大,节流阀两端的压差很大,流过的流量也很大,这样液压缸就急速运动。经过一瞬间后,定差减压阀在阀后压力作用下,使滑芯的开度达到最小,流过减压阀的流量也降到最小,此时液压缸又急速慢下来这个过程往复多次才能使流量达到稳定的数值。这就是上述回路在换向阀6换向过程中,液压缸速度换接时,发生液压冲击的原因。
将上述回路结构改进为图4-31 (b)或图4-31 (c)所示形式,故障便立即消除。图4-31 ( b )所示回路中,调速阀为串联形式。图示位置时,压力油经调速阀4、5 和换向阀6 回油箱。换向阀6 与1 0通电后右位工作,调速阀4 开始工作,液压缸的速度由调速阀4 调节。当换向阀1 0不通电而换向阀6 通电时,调速阀4 与5 均进人工作状态。很明显,在液压缸运行速度换接过程中的每一时刻,两个调速阀都有压力油通过,这样便避免了上述故障的发生,这样的调速回路,调速阀5 的通流截面要调得小于调速阀4,否则就不能进行速度换接。
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